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2016年中國LNG動力船前景如何?來長江水上LNG加注站看看吧
發布人:綜合部 發布時間:2016-03-07 瀏覽次數:3985
 

 

 

為更好地實施國家在水運行業應用LNG的措施和計劃,交通運輸部于201510月中旬組織召開了全國水運行業應用LNG首批試點示范項目中期溝通會,對試點及示范項目和單位進行了調整。據悉,有近半數的試點示范單位,或被取消資格,或項目內容被核減,江蘇海企港華燃氣發展有限公司是為數不多的示范項目內容沒有變化的單位。

過去的一年半中,海企港華在LNG加注躉船、LNG移動加液船、LNG普通動力船等三個示范項目上積極面對困難,采取得力措施,除移動加液船受國家法規延遲出臺而進度稍顯滯后外,其余均提前完成或符合預期。在距中期考察近一個月后,交通運輸部領導專家專程視察調研了海企港華投資建設經營的中國首個水上LNG加注站“海港星01”號。




 “海港星01”號躉船式LNG加注站于20139月在南京八卦洲投入試運行。加注躉船總長100米,型寬18米,型深3.8米,配有2LNG儲氣罐(250立方米/個)和2臺低溫裝卸臂及其他工藝配套設施,通過裝卸臂向船舶加注LNG。以1艘配備15立方米LNG儲罐的5000噸船為例,20分鐘即可加注完畢,加注后的連續航行能力可達2000公里。

在國際油價斷崖式下跌導致油氣差價縮小,一定程度影響LNG在水運行業的應用,一些試點或示范的項目的建設進程滯后的背景之下,交通運輸部領導專家們表示,海港星01號依然保持良好的運營狀況,對水運行業LNG應用的推廣起到了顯著的示范效用,值得全國從事水上LNG建設經營的企業學習和借鑒。

鑒于珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區的設立,以及長三角4月起將率先啟動船舶排放控制,即船舶在長三角水域排放控制區核心港口靠岸停泊期間,使用硫含量0.5%m/m的燃油,為LNG在水運行業的發展帶來了利好。加之“氣化長江”、“氣化江西”等綠色航運項目的逐步推進,作為LNG動力船發展的必要基礎設施,加氣站布局顯得尤為重要。

據了解,目前我國內河船舶有20多萬艘,若根據交通運輸部201311月《關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》提出的,到2020年內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例超過10%,則屆時內河將有約2萬艘LNG燃料船。按每座LNG加注站供應100艘船計,最終應有200LNG加注站才能滿足市場需求。可見,船用LNG加注站的市場巨大。

 
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